歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
本實用新型屬于風(fēng)機(jī)油封技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置。
背景技術(shù)：
羅茨風(fēng)機(jī)屬容積式風(fēng)機(jī)，葉輪端面、風(fēng)機(jī)前后端蓋。原理是利用兩個葉形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作相對運(yùn)動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。這種鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，廣泛應(yīng)用于水產(chǎn)養(yǎng)殖增氧、污水處理曝氣、水泥輸送，更適用于低壓力場合的氣體輸送和加壓系統(tǒng)，也可用作真空泵等。
羅茨風(fēng)機(jī)的軸與機(jī)殼為間隙配合，容易使水進(jìn)入到風(fēng)機(jī)內(nèi)部，且油封座與軸套之間存在一定間隙，容易出現(xiàn)漏油的情況，甚至導(dǎo)致油水混合的現(xiàn)象，降低潤滑效果；軸套更換時，需要將新的軸套塞進(jìn)油封座內(nèi)，由于軸套與油封座是多個環(huán)形結(jié)構(gòu)相壓合，更換比較麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，以解決羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)容易進(jìn)水，油封效果較差；軸套更換比較麻煩的技術(shù)問題。
本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，其包括：外殼、軸、軸套和油封座，所述軸通過軸承安裝在外殼內(nèi)，所述外殼內(nèi)部安裝有油封座，所述油封座內(nèi)安裝有軸套，所述油封座與軸套為過盈配合，所述軸套套接在軸上，所述軸套與軸為間隙配合，所述軸套上設(shè)有第一擋油片、第二擋油片和第三擋油片，所述第一擋油片右側(cè)設(shè)有橫向T型擋油片，所述油封座內(nèi)設(shè)有第一卡口、第二卡口和第三卡口，所述第一卡口為橫向T型槽，所述第一擋油片套接進(jìn)第一卡口內(nèi)，所述第二擋油片套接進(jìn)第二卡口內(nèi)，所述第三擋油片套接進(jìn)第三卡口內(nèi)。
本實用新型如上述的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，進(jìn)一步，所述外殼前端設(shè)有凸塊，所述凸塊上安裝有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋和凸塊上安裝有螺釘進(jìn)行固定。
本實用新型如上述的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，進(jìn)一步，所述軸和外殼內(nèi)部設(shè)有排水腔，所述排水腔位于軸套和油封座前端，所述第一擋油片位于軸套前端，所述第一卡口位于油封座前端，所述排水腔下端開有排水口。
本實用新型如上述的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，進(jìn)一步，所述油封座外側(cè)安裝有固定環(huán)，所述固定環(huán)安裝在外殼內(nèi)側(cè)，所述油封座分為左油封座和右油封座兩部分，所述左油封座上端安裝有定位塊，所述左油封座下端安裝有套環(huán)，所述套環(huán)內(nèi)插接有轉(zhuǎn)軸，所述右油封座上端開有定位槽，所述右油封座下端設(shè)有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊插接在套環(huán)內(nèi)，且轉(zhuǎn)動塊內(nèi)開有孔，轉(zhuǎn)軸插接到孔內(nèi)。
本實用新型如上述的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，進(jìn)一步，所述定位塊上開有第一定位孔，所述定位槽上開有第二定位孔，定位塊插接到定位槽內(nèi)后，通過銷軸插接到第二定位孔和第一定位孔內(nèi)。
本實用新型的有益效果是：在本實用新型的上述實施例中，通過排水腔和排水口，可將進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)的水排出，且第一擋油片右側(cè)設(shè)有橫向T型擋油片，第一卡口為橫向T型槽，可起到更好的擋水和擋油的效果，油封座可拆卸，軸套更換更加方便。
附圖說明
通過結(jié)合以下附圖所作的詳細(xì)描述，本實用新型的上述和/或其他方面的優(yōu)點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中：
圖1為本實用新型一種實施例的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置示意圖；
圖2為本實用新型一種實施例的軸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本實用新型一種實施例的油封座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本實用新型一種實施例的左油封座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本實用新型一種實施例的右油封座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為本實用新型一種實施例的左油封座和右油封座的連接示意圖；
圖7為本實用新型一種實施例的左油封座和右油封座的安裝示意圖。
附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下：
1、防護(hù)蓋；2、螺釘；3、外殼；4、軸；5、軸套；51、第一擋油片；52、第二擋油片；53、第三擋油片；6、油封座；61、第一卡口；62、固定環(huán)；63、第二卡口；64、第三卡口；65、定位塊；66、套環(huán)；67、轉(zhuǎn)軸；68、轉(zhuǎn)動塊；69、定位槽；7、排水腔；8、排水口。
具體實施方式
在下文中，將參照附圖描述本實用新型的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置的實施例。
在此記載的實施例為本實用新型的特定的具體實施方式，用于說明本實用新型的構(gòu)思，均是解釋性和示例性的，不應(yīng)解釋為對本實用新型實施方式及本實用新型范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還能夠基于本申請權(quán)利要求書和說明書所公開的內(nèi)容采用顯而易見的其它技術(shù)方案，這些技術(shù)方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術(shù)方案。
本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實用新型的構(gòu)思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關(guān)系。請注意，為了便于清楚地表現(xiàn)出本實用新型實施例的各部件的結(jié)構(gòu)，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標(biāo)記用于表示相同的部分。
圖1-圖7示出本實用新型一種實施例的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置，其包括：外殼3、軸4、軸套5和油封座6，所述軸4通過軸承安裝在外殼3內(nèi)，所述外殼3內(nèi)部安裝有油封座6，所述油封座6內(nèi)安裝有軸套5，所述油封座6與軸套5為過盈配合，所述軸套5套接在軸4上，所述軸套5與軸4為間隙配合，所述軸套5上設(shè)有第一擋油片51、第二擋油片52和第三擋油片53，所述第一擋油片51右側(cè)設(shè)有橫向T型擋油片，所述油封座6內(nèi)設(shè)有第一卡口61、第二卡口63和第三卡口64，所述第一卡口61為橫向T型槽，所述第一擋油片51套接進(jìn)第一卡口61內(nèi)，所述第二擋油片52套接進(jìn)第二卡口63內(nèi)，所述第三擋油片53套接進(jìn)第三卡口64內(nèi)。
在本實用新型上述實施例中，所述外殼3前端設(shè)有凸塊，所述凸塊上安裝有防護(hù)蓋1，所述防護(hù)蓋1和凸塊上安裝有螺釘2進(jìn)行固定。通過防護(hù)蓋1與外殼3連接，可在較大程度上解決水進(jìn)入到風(fēng)機(jī)內(nèi)部的問題。
在本實用新型上述實施例中，所述軸4和外殼3內(nèi)部設(shè)有排水腔7，所述排水腔7位于軸套5和油封座6前端，所述第一擋油片51位于軸套5前端，所述第一卡口61位于油封座6前端，所述排水腔7下端開有排水口8。水進(jìn)入到外殼3內(nèi)后，被軸套5和油封座6阻攔到排水腔7內(nèi)，且排水腔7下端設(shè)有排水口8，從而可將水排出，防止水進(jìn)入到羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部。
在本實用新型上述實施例中，所述油封座6外側(cè)安裝有固定環(huán)62，所述固定環(huán)62安裝在外殼3內(nèi)側(cè)，所述油封座6分為左油封座和右油封座兩部分，所述左油封座上端安裝有定位塊65，所述左油封座下端安裝有套環(huán)66，所述套環(huán)66內(nèi)插接有轉(zhuǎn)軸67，所述右油封座上端開有定位槽69，所述右油封座下端設(shè)有轉(zhuǎn)動塊68，所述轉(zhuǎn)動塊68插接在套環(huán)66內(nèi)，且轉(zhuǎn)動塊68內(nèi)開有孔，轉(zhuǎn)軸67插接到孔內(nèi)。通過套環(huán)66、轉(zhuǎn)軸67和轉(zhuǎn)動塊68，左油封座和右油封座可旋轉(zhuǎn)打開，從而便于將軸套5放入到油封座6內(nèi)，隨后將定位塊65插接到定位槽69內(nèi)，使得左油封座和右油封座合并。
在本實用新型上述實施例中，所述定位槽69上端的固定環(huán)62切除，便于開第二定位孔，所述套環(huán)66為兩塊弧形金屬片，所述套環(huán)66處的固定環(huán)62切除，使得轉(zhuǎn)動塊68可插接到套環(huán)66內(nèi)，且便于轉(zhuǎn)動塊68通過轉(zhuǎn)軸67在套環(huán)66內(nèi)轉(zhuǎn)動。
在本實用新型上述實施例中，所述定位塊65上開有第一定位孔，所述定位槽69上開有第二定位孔，定位塊65插接到定位槽69內(nèi)后，通過銷軸插接到第二定位孔和第一定位孔內(nèi)。通過銷軸進(jìn)一步將左油封座和右油封座固定，保證油封座6在使用過程中的穩(wěn)定性。
發(fā)明人在上述實施例的羅茨風(fēng)機(jī)油室密封裝置使用中發(fā)現(xiàn)，原軸套表面硬度較低，使用一段時間后，油封座易在軸套上磨損出溝槽，造成漏油。對此發(fā)明人對上述方案進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)，所述軸套5表面采用氮化處理，提高軸套5的表面硬度，很大程度上解決了軸套5易磨損的問題。
使用原理及流程：防護(hù)蓋1與外殼3通過螺釘2連接，可在較大程度上解決水進(jìn)入到風(fēng)機(jī)內(nèi)部的問題，水進(jìn)入到外殼3內(nèi)后，被軸套5和油封座6阻攔到排水腔7內(nèi)，且排水腔7下端設(shè)有排水口8，從而可將水排出，防止水進(jìn)入到羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部，且第一擋油片51右側(cè)設(shè)有橫向T型擋油片，配合橫向T型設(shè)計的第一卡口61，可實現(xiàn)橫向和縱向擋水擋油，且同時設(shè)置有第二擋油片52和第三擋油片53，起到更佳的擋水和擋油效果；
在需要更換軸套5時，通過套環(huán)66、轉(zhuǎn)軸67和轉(zhuǎn)動塊68，左油封座和右油封座可旋轉(zhuǎn)打開，隨后將軸套5放入到油封座6內(nèi)，安裝好后，將定位塊65插接到定位槽69內(nèi)，使得左油封座和右油封座合并，通過銷軸插接到定位塊65和定位槽69內(nèi)，進(jìn)一步將左油封座和右油封座固定，保證油封座6在使用過程中的穩(wěn)定性；
軸套5表面采用氮化處理，可提高軸套5的表面硬度，很大程度上解決了軸套5易磨損的問題。
上述披露的各技術(shù)特征并不限于已披露的與其它特征的組合，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可根據(jù)發(fā)明之目的進(jìn)行各技術(shù)特征之間的其它組合，以實現(xiàn)本實用新型之目的為準(zhǔn)。
隨著天氣轉(zhuǎn)冷，羅茨風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中使用的潤滑油就出現(xiàn)很多問題。下面簡單介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)潤滑油的使用與注意事項。
一、羅茨風(fēng)機(jī)就目前來說，主要有兩種潤滑方式，包括脂潤滑和濺油潤滑。在潤滑時，齒輪潤滑油油溫一般不超過65℃，加油量不可太滿,以油位限定在齒輪油箱指示孔的中間為宜，否則，會因帶入氣缸而造成池水污染。
風(fēng)機(jī)在開車前，打開主油箱及付油箱上部的透氣帽，加入潤滑油至油標(biāo)油位線向上2-3毫米處，所用潤滑油牌號隨季節(jié)溫度、工作環(huán)境溫度變化而定。要經(jīng)常注意觀察潤滑油的飛濺情況及油量位置。潤滑油油位必須在油位刻線向上，誤差不得超過±1.5mm。注意潤滑油的冷卻情況是否正常，注意潤滑油的質(zhì)量，經(jīng)常傾聽鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中有無雜聲，注意機(jī)組是否在不符合規(guī)定工況下工作。
二、對于為何要使用潤滑油，有幾點可以說明的：
1、 換油時粘度的選擇是齒輪油最基本的選擇因素。如果粘度選擇過大，會使摩擦面過熱，也會造成不必要的動力損耗，如果粘度選擇過小，由于離心力的作用將油從齒面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齒輪面上形成貧油潤滑，從而磨損加大，甚至?xí)a(chǎn)生燒結(jié)現(xiàn)象，因此選擇適合的粘度非常重要。目前，各羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑油制造商大多推薦80W/90、85W/90、85W/140等粘度級別的齒輪油，換油時可參考使用說明書手冊。?
2、極壓性能的選擇，我國齒輪油標(biāo)準(zhǔn)（GB7631、7-89）中，將齒輪油分為L-CLC（普通車輛齒輪油），L-CLD（中負(fù)荷車輛齒輪油）對應(yīng)于API分類的GL-3、GL-4、GL-5的規(guī)格。為了防止齒輪接觸時高應(yīng)力造成的齒面擦傷、剝落、燒結(jié)必須選擇具有良好抗磨極壓性能的齒輪油，以維持適當(dāng)?shù)某休d性。因此用戶在選擇油品時，一定不要把內(nèi)燃機(jī)油、液壓油等其他油品加入到齒輪箱中，以免造成極壓抗磨性能不足，損壞齒輪。
3、齒輪的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)不同，要分開選油，以保證齒輪箱密封件不泄露，銅部件不腐蝕及齒輪得到充分的潤滑。
4、選用高質(zhì)量的品牌齒輪油，高質(zhì)量的品牌車輛齒輪油不僅可以有效保護(hù)齒輪，降低磨損，使羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑油運(yùn)行更輕松，同時可以延長油品使用壽命，降低保養(yǎng)及維修費(fèi)用。因此在選擇齒輪油時，要到銷售渠道正規(guī)的地點購買高質(zhì)量的品牌齒輪油。
三、潤滑脂的補(bǔ)充與更換
潤滑脂經(jīng)過一段時間的使用，會發(fā)生性能老化和泄露消耗，因此需要及時進(jìn)行補(bǔ)充或更換。羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用潤滑脂，通常每3個月左右補(bǔ)充一次，是否需要更換，應(yīng)視潤滑脂的質(zhì)量狀況而定。主要判斷依據(jù)為：
1、檢驗潤滑脂是否混用太多的硬粒雜志。檢驗時，用手指取少量潤滑脂進(jìn)行捻壓，憑感覺可以判斷；
2、檢驗潤滑脂是否氧化變質(zhì)。如果已經(jīng)氧化變質(zhì)，從外觀上就可分辨得出。這時潤滑脂的顏色變黑或者加深，并且表面會形成較硬的膠膜。
3、不同種類的脂不能混合，新脂、舊脂不能混合，因此更換潤滑脂時，應(yīng)將廢脂徹底清除，然后填入新脂。
4、潤滑脂的填充應(yīng)當(dāng)適量。填充過少，會造成潤滑不夠。填充過量，潤滑脂過度攪拌、急劇升溫，又造成分油、分解與泄露。
章丘錦工機(jī)械有限公司專業(yè)自行配制的羅茨風(fēng)機(jī)專用齒輪油是在CKC-220（220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油）的基礎(chǔ)上，添加了專用的潤滑劑。并經(jīng)過大量風(fēng)機(jī)運(yùn)行試驗證明, 起到抗氧化，抗腐蝕，抗凝凍，極壓抗磨劑，防銹，抗起泡沫等。廣大客戶可放心購買使用。
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有很多朋友使用羅茨風(fēng)機(jī)，不知道從哪里加黃油，也不知道怎么加潤滑油，今天錦工風(fēng)機(jī)給大家做了一張圖，給大家標(biāo)注出來了，如下圖所示：
上圖就是從哪里加潤滑油和黃油了，關(guān)于加注的量，請大家仔細(xì)閱讀使用說明書，使用說明書會有詳細(xì)的介紹。
錦工風(fēng)機(jī)給大家重點說明一點：加注潤滑油時，要在羅茨風(fēng)機(jī)靜止時加注，加注到紅色標(biāo)線上下即可，在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后，油位會下降，開機(jī)時不要再加注了，這是正常現(xiàn)象。
如果您沒有羅茨風(fēng)機(jī)的使用說明書，可以到錦工風(fēng)機(jī)的《使用說明專題頁》里來看下！
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三葉羅茨風(fēng)機(jī)選型表下載，點這里→羅茨風(fēng)機(jī)選型表
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高可能是油箱內(nèi)油太多、太稠
羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高可能是油箱內(nèi)油太多、太稠、大臟或者 過濾器或消聲器堵塞； 壓力高于規(guī)定值；葉輪過度磨損，間隙大； 通風(fēng)不好，室內(nèi)溫度高，運(yùn)轉(zhuǎn)速度太低，皮帶打滑。都可以造成羅茨風(fēng)機(jī)的進(jìn)口溫度過高；造成羅茨風(fēng)機(jī)溫度高的原因齒輪端齒合不良或側(cè)隙過小造成風(fēng)機(jī)發(fā)熱，解決辦法就是調(diào)整齒輪副的齒合情況；潤滑油溫度過高，解決辦法就是檢查油是否正常及冷卻系統(tǒng)；潤滑油太臟，解決辦法為清洗潤滑系統(tǒng)及軸承齒輪等等更換新油；系統(tǒng)阻力太大或進(jìn)氣溫度過高，解決方法是調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)行情況；風(fēng)機(jī)兩轉(zhuǎn)子出現(xiàn)磨損使風(fēng)機(jī)各配合間隙增大，從而在運(yùn)行中產(chǎn)生渦流，解決方法是重新修補(bǔ)轉(zhuǎn)子，調(diào)整間隙。羅茨風(fēng)機(jī)分臥式錦工式兩種。臥式羅茨風(fēng)機(jī)，它由兩個漸開腰形轉(zhuǎn)子(空心或?qū)嵭?、長圓形機(jī)殼、兩根平行軸組成。機(jī)殼可分為帶有水冷、氣冷和不設(shè)冷卻裝置三類。傳動機(jī)構(gòu)是在兩軸的同端裝有式樣和大小完全相同的、且互相嚙合的兩個齒輪，使主動軸直接與電動機(jī)相連，并通過齒輪帶動使從動軸作相反方向轉(zhuǎn)動。每個轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，能排擠出兩倍陰影體積的空氣，因而主動軸每旋轉(zhuǎn)一周就排擠出4倍陰影體積的空氣。羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)、出口合理的布置應(yīng)為：上端進(jìn)風(fēng)下端排風(fēng)(對臥式而言)，這樣可以利用高壓氣體抵銷一部分轉(zhuǎn)子與軸的重力，降低軸承壓力，減少磨損。根據(jù)這些狀況來對羅茨風(fēng)機(jī)溫度過高時可以采取相應(yīng)的降溫手段，這樣才能保證羅茨風(fēng)機(jī)正常工作，不會因為溫度過高導(dǎo)致機(jī)器發(fā)生故障造成不必要的損失。在電力、鋼鐵、水泥、造紙等行業(yè)中大量使用的專利羅茨風(fēng)機(jī)設(shè)備，因輸送的氣體介質(zhì)中含有大量的硬質(zhì)粉塵顆粒和酸性氣體，這些設(shè)備的過流部件，受到強(qiáng)烈的沖刷腐蝕，尤其是其心臟部件葉輪，在其葉片的末端運(yùn)行線速度達(dá)到160米每秒，磨損速度比其它部位更為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，使用普通的碳鋼或一般耐磨鋼16Mn制造的葉輪，一般使用壽命只有半年，最短的只有幾十天，雖然使用過各種表面防磨措施如堆焊，噴涂，噴焊、涂覆高分子耐磨材料等，使用壽命也難以得到顯著提高。
羅茨風(fēng)機(jī)的兩葉輪相互之間、葉輪與墻板之間和葉輪與機(jī)殼之間均應(yīng)連結(jié)一定的間隙，以確保羅茨風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)作，假設(shè)間隙太小，風(fēng)機(jī)遇發(fā)生振動、發(fā)燒和異音中國風(fēng)機(jī)信息網(wǎng)訊。發(fā)生這類間隙太小的緣由是，在裝備的維修階段中，維修人員沒有依照齒輪的配合公役、中心距公役和齒輪箱軸孔中心距誤差往調(diào)整齒輪圈與齒輪轂之間的定位銷，造成定位銷定位尺寸不準(zhǔn)，進(jìn)而影響齒輪的齒側(cè)間隙和葉輪之間的間隙。假設(shè)定位銷的定位尺寸是準(zhǔn)確的，則是由于沒有依照羅茨風(fēng)機(jī)間隙調(diào)整方式對羅茨風(fēng)機(jī)的葉輪之間、葉輪與墻板之間、葉輪與機(jī)殼之間的間隙進(jìn)行規(guī)范的調(diào)整，造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)葉輪與葉輪之間或葉輪與墻板之間、葉輪與機(jī)殼之間的間隙太小，引發(fā)風(fēng)機(jī)的振動、發(fā)燒和異音，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)
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