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今天我們來(lái)給大家說(shuō)下也是為用戶普及一點(diǎn)在使用三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候，油箱里面加的是什么型號(hào)的齒輪油對(duì)油的品質(zhì)有什么要求，對(duì)于一些沒(méi)有用過(guò)羅茨風(fēng)機(jī)的用戶來(lái)講，還有初次接觸的以及用了一段時(shí)間需要補(bǔ)加油維護(hù)的。有不少對(duì)機(jī)子的油箱加的機(jī)油不了解。一般常規(guī)的風(fēng)機(jī)油箱加的是N220負(fù)荷齒輪油，可能廠家不同，但是一般加的都是這一種！有的用戶可能在本地找不到想用其他型號(hào)的油來(lái)代替，在這里我們建議用戶盡量選中這一型號(hào)的油，具體的是設(shè)備對(duì)油的品質(zhì)有一定的要求！有的粘稠度和熱點(diǎn)不同，所以在使用中會(huì)有不同對(duì)設(shè)備的影響！如果您在本地找不到，可以聯(lián)系設(shè)備的廠家為您提供，市面上一般在160-230元左右一桶油，一桶的油量在4升左右！像50、60型號(hào)的機(jī)子一次只需要加1-1.5升左右。可以用多次！一般一桶油能用一年。如果使用的是大型號(hào)的風(fēng)機(jī)，建議用戶提前儲(chǔ)備幾桶。
在使用羅茨鼓風(fēng)機(jī)的時(shí)候，日常只需要2-3個(gè)月檢查一次油箱如果油量下降，可以補(bǔ)加一部分齒輪油，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)到8-12個(gè)月左右的時(shí)候換一次新油！這個(gè)頻率在風(fēng)機(jī)里面算是維護(hù)比較簡(jiǎn)單的一類了，如果您要是用的是回轉(zhuǎn)式風(fēng)機(jī)那么基本上需要1個(gè)月檢查一次！還有就是在使用中，對(duì)于雙油箱結(jié)構(gòu)的只需要加齒輪油即可，但是對(duì)于單油箱結(jié)構(gòu)的機(jī)子，設(shè)備的另一側(cè)是需要加油脂的，就是我們常說(shuō)的黃油！在加注油脂的過(guò)程中需要用油槍來(lái)注入至一側(cè)的齒輪中，不要加的過(guò)多，不然在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候可能會(huì)滲油出來(lái)。同樣的道理在加齒輪油的時(shí)候也不要加滿了，風(fēng)機(jī)的油箱前段有一個(gè)油鏡就是為了方便觀察油的油量，上面標(biāo)注的紅點(diǎn)位置就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，加到紅點(diǎn)的位置就可以了。
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)安裝時(shí)需要清潔的零部件和潤(rùn)滑油的工作方法
錦工機(jī)械給大家介紹一下羅茨風(fēng)機(jī)安裝時(shí)需清潔的零部件和潤(rùn)滑油的工作方法及增加壓力的方法
羅茨風(fēng)機(jī)增加壓力的方法：
1.首先確定電機(jī)接線是否正確。如果反轉(zhuǎn)，出氣口將成為進(jìn)氣口，并且在出氣口將安裝一個(gè)止回閥。這時(shí)，負(fù)壓會(huì)增加，電流會(huì)過(guò)載；
2.羅茨風(fēng)機(jī)的壓力由后端的空氣出口阻力反映。如果出氣口打開(kāi)，此時(shí)壓力表將不會(huì)顯示壓力。由于管道中沒(méi)有壓力，壓縮空氣將被完全排空，這可能會(huì)變慢。緩慢減小出口閥，以觀察壓力表上的壓力是否升高。不要超過(guò)設(shè)備標(biāo)記的壓力，以免使電機(jī)過(guò)載；
3.如果羅茨風(fēng)機(jī)裝置的方向正常，輸出壓力不滿足使用要求，并且電動(dòng)機(jī)過(guò)載，則可以確定選擇的電動(dòng)機(jī)較小且功率不足。需要將其添加到電動(dòng)機(jī)功率中以增加較高的壓力。通常情況下，只要風(fēng)機(jī)的質(zhì)量還可以，則基本上不會(huì)出現(xiàn)故障。
羅茨風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油的工作方法：
副油箱甩油盤：
1.利用快速旋轉(zhuǎn)的甩油盤，把潤(rùn)滑油帶到軸承摩擦表面上。
2.甩油零件的線速度一般不低于2-3m/s。
3.甩油盤漸入潤(rùn)滑油的深度，應(yīng)以不造成過(guò)多的濺油量為限，一般以軸承中不積油為準(zhǔn)。
主油箱齒輪飛濺潤(rùn)滑：
1.將齒輪浸入油中，利用齒頂攪油，使油滴飛濺到整個(gè)齒面。
2.油位要適當(dāng)。過(guò)低不能使油飛濺．過(guò)高則會(huì)增大攪動(dòng)阻力，使油溫升高。一般，可讓齒廓下半部浸入油中，使油面位于齒輪分度圓附近。
羅茨風(fēng)機(jī)安裝時(shí)需要清潔的零部件：
由于風(fēng)機(jī)出口不清，風(fēng)不通，壓力上升，電機(jī)形成過(guò)壓過(guò)載，管道堵塞，然后設(shè)備電流表上升。電流過(guò)載的誤操作也可能在操作期間出現(xiàn)問(wèn)題。例如，如果設(shè)備反轉(zhuǎn)，則閥門未完全打開(kāi)，這種操作可能導(dǎo)致電機(jī)瞬間燃燒。
在操作中，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，禁止造成不必要的麻煩。潤(rùn)滑油如果缺少設(shè)備的潤(rùn)滑油，風(fēng)機(jī)將在沒(méi)有油的情況下繼續(xù)運(yùn)行。葉輪會(huì)發(fā)生沖突，齒輪會(huì)相互磨損，然后增加電機(jī)的負(fù)荷。只會(huì)增加電機(jī)的負(fù)擔(dān)以加速損失。
風(fēng)機(jī)本身的問(wèn)題是工廠存在質(zhì)量問(wèn)題。安裝風(fēng)機(jī)時(shí)，許多零部件組合不良，這將形成評(píng)級(jí)沖突。
羅茨風(fēng)機(jī)制造商維護(hù)和零件更換規(guī)則，基于鼓風(fēng)機(jī)故障分析的準(zhǔn)備工作，確認(rèn)維修位置和規(guī)模，準(zhǔn)備可能需要更換的零件。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備合適的檢驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)量工具。根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的質(zhì)量，制定了大修計(jì)劃。
實(shí)施安全措施。拆除注意事項(xiàng)時(shí)，應(yīng)標(biāo)記重要部件的尺寸和設(shè)備的方向，以便在組裝過(guò)程中重置復(fù)選標(biāo)記，以防止癲癇發(fā)作。例如，測(cè)量各種墊片的厚度并進(jìn)行記錄，測(cè)量轉(zhuǎn)子各部分的間隙并進(jìn)行記錄，并對(duì)主齒輪和從動(dòng)齒輪以及齒槽上的相應(yīng)符號(hào)進(jìn)行一組概括。
在安裝羅茨風(fēng)機(jī)之前，應(yīng)清潔和查看要使用的部件。關(guān)于拆卸的部件，應(yīng)按照一定的規(guī)則保護(hù)和放置加工的外觀。同一部件中的零件，如軸承座，軸承壓蓋和同一零件的調(diào)節(jié)墊圈，應(yīng)放在一起。丟失的零件應(yīng)包含在專用設(shè)備中。匹配的應(yīng)用程序應(yīng)存儲(chǔ)在一起。
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羅茨風(fēng)機(jī)油箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種用于羅茨風(fēng)機(jī)上的羅茨風(fēng)機(jī)油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，羅茨風(fēng)機(jī)在石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域均有應(yīng)用，由于羅茨風(fēng)機(jī)中的葉輪高速旋轉(zhuǎn)的特殊性，必須對(duì)葉輪端部的齒輪進(jìn)行潤(rùn)滑處理，風(fēng)機(jī)油箱內(nèi)的油面過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，因此必須嚴(yán)格控制風(fēng)機(jī)油箱內(nèi)的油面高度。而在羅茨風(fēng)機(jī)使用一段時(shí)間后，其油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油中會(huì)存在雜質(zhì)碎肩，使得潤(rùn)滑油的濃度增加，其潤(rùn)滑油必須及時(shí)更換，而現(xiàn)有的油箱中的潤(rùn)滑油其使用壽命均不長(zhǎng)，其根本原因在于其潤(rùn)滑油內(nèi)的雜質(zhì)過(guò)多導(dǎo)致。而現(xiàn)有技術(shù)中的油箱在安裝時(shí)還存在安裝不便，一人很難完成安裝的操作，因此，將造成生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率的降低，維修難度的增大。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，以解決當(dāng)前油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命短、油箱安裝不便的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計(jì)一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，包括油箱本體、設(shè)置于油箱本體內(nèi)的油腔；在所述油箱本體的側(cè)部開(kāi)設(shè)有油標(biāo)安裝口，并在該油標(biāo)安裝口上安裝有油標(biāo)；在所述油箱本體的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，并在該進(jìn)油口上安裝有油堵螺栓；在所述油箱本體的側(cè)部或油腔的底面還開(kāi)設(shè)有卸油口，并在該卸油口上安裝有密封螺栓；開(kāi)設(shè)于油箱本體側(cè)部的卸油口位于所述油標(biāo)安裝口的下方，且所述油標(biāo)安裝口和卸油口位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口、卸油口、油標(biāo)安裝口均與所述油腔連通；在所述油箱本體內(nèi)的油腔的底部還開(kāi)設(shè)有凹槽。
[0006]優(yōu)選的，在所述油箱本體上設(shè)置有環(huán)形固定盤，并在該環(huán)形固定盤上開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔，并在所述環(huán)形固定盤的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置L形的懸掛部。
[0007]優(yōu)選的，所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，所述凹槽開(kāi)設(shè)于該油腔底部的中心。
[0008]優(yōu)選的，所述卸油口開(kāi)設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽連通。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]1.本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的進(jìn)油口、卸油口，可以方便的向油箱內(nèi)導(dǎo)入潤(rùn)滑油，也可方便的更換油箱的潤(rùn)滑油，通過(guò)油標(biāo)安裝口上的油標(biāo)可以方便的觀察油箱內(nèi)的液面高度，避免油面過(guò)高或過(guò)低現(xiàn)象的存在，而本實(shí)用新型通過(guò)將卸油口和油標(biāo)安裝口放置在同一側(cè)便于工作人員的操作。
[0011]2.本實(shí)用新型通過(guò)在油腔的底部設(shè)置凹槽，存在于潤(rùn)滑中的碎肩雜質(zhì)可以沉淀在凹槽中，以此避免潤(rùn)滑油的濃度過(guò)高，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。
[0012]3.本實(shí)用新型通過(guò)將卸油口設(shè)置在底部，并與凹槽連通，可以將油箱內(nèi)費(fèi)油最大限度的排完，避免費(fèi)油留存于油箱內(nèi)。
[0013]4.本實(shí)用新型的其他有益效果，將在實(shí)施例中同所對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)一并提出。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之一示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之二示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)之三示意圖；
[0017]圖中:1.油箱本體；2.環(huán)形固定盤；3.螺栓孔；4.凹槽；5.卸油口；6.密封螺栓；7.油標(biāo)；8.油標(biāo)安裝口；9.進(jìn)油口；10.油堵螺栓；11.懸掛部。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]實(shí)施例1:一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，參見(jiàn)圖1，它包括油箱本體1、設(shè)置于油箱本體I內(nèi)的油腔；在所述油箱本體I的側(cè)部開(kāi)設(shè)有油標(biāo)安裝口 8，并在該油標(biāo)安裝口 8上安裝有油標(biāo)7 ;在所述油箱本體I的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口 9，并在該進(jìn)油口 9上安裝有油堵螺栓10 ;在所述油箱本體I的側(cè)部還開(kāi)設(shè)有卸油口 5，并在該卸油口 5上安裝有密封螺栓6 ;且所述油標(biāo)安裝口 8和卸油口 5位于同一油箱本體側(cè)部；開(kāi)設(shè)于油箱本體I側(cè)部的卸油口 5位于所述油標(biāo)安裝口 8的下方，所述進(jìn)油口 9、卸油口 5、油標(biāo)安裝口 8均與所述油腔連通；在所述油箱本體I內(nèi)的油腔的底部還開(kāi)設(shè)有凹槽4 ;存在于潤(rùn)滑中的碎肩雜質(zhì)可以沉淀在凹槽中，以此避免潤(rùn)滑油的濃度過(guò)高，延長(zhǎng)潤(rùn)滑油的使用壽命。進(jìn)一步的，所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，而所述的凹槽4開(kāi)設(shè)于該油腔底部的中心，此設(shè)計(jì)可將將潤(rùn)滑油中的碎肩雜質(zhì)更好的沉淀于凹槽中。
[0020]實(shí)施例2，與實(shí)施例1相同之處不再贅述，不同之處在于，請(qǐng)參見(jiàn)圖2，所述的卸油口開(kāi)設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽4連通。此設(shè)計(jì)可以將油箱內(nèi)費(fèi)油最大限度的排完，避免費(fèi)油留存于油箱內(nèi)。
[0021]實(shí)施例3，與實(shí)施例1相同之處不再贅述，不同之處在于，請(qǐng)參見(jiàn)圖3，在所述的油箱本體I上設(shè)置有環(huán)形固定盤2，并在該環(huán)形固定盤2上開(kāi)設(shè)有六個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔3，并在所述環(huán)形固定盤2的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置“L”形的懸掛部11，在安裝本油箱時(shí)，將本油箱通過(guò)此處設(shè)計(jì)的倒置“L”形的懸掛部，可以將本油箱懸掛在羅茨風(fēng)機(jī)的待安裝部位，懸掛后一人即可完成安裝任務(wù)，無(wú)需其他人員手扶幫助，且也便于后續(xù)的維修安
寸ο
[0022]雖然，本實(shí)用新型的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會(huì)本實(shí)用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實(shí)用新型的精神，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，包括油箱本體(I)、設(shè)置于油箱本體(I)內(nèi)的油腔；其特征在于:在所述油箱本體(I)的側(cè)部開(kāi)設(shè)有油標(biāo)安裝口(8)，并在該油標(biāo)安裝口(8)上安裝有油標(biāo)(7);在所述油箱本體(I)的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口(9)，并在該進(jìn)油口(9)上安裝有油堵螺栓(10);在所述油箱本體(I)的側(cè)部或油腔的底面還開(kāi)設(shè)有卸油口(5)，并在該卸油口(5)上安裝有密封螺栓(6);開(kāi)設(shè)于油箱本體(I)側(cè)部的卸油口( 5)位于所述油標(biāo)安裝口(8)的下方，且所述油標(biāo)安裝口(8)和卸油口(5)位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口(9)、卸油口(5)、油標(biāo)安裝口(8)均與所述油腔連通；在所述油箱本體(I)內(nèi)的油腔的底部還開(kāi)設(shè)有凹槽⑷。
2.如權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:在所述油箱本體(I)上設(shè)置有環(huán)形固定盤(2)，并在該環(huán)形固定盤(2)上開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)用于固定所述油箱本體的螺栓孔(3)，并在所述環(huán)形固定盤(2)的上方設(shè)置有兩個(gè)呈倒置“L”形的懸掛部(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:所述油腔的底部為四周高中心底的“丨”形，所述凹槽(4)開(kāi)設(shè)于該油腔底部的中心。
4.如權(quán)利要求3所述的羅茨風(fēng)機(jī)油箱，其特征在于:所述卸油口開(kāi)設(shè)于所述油腔的底面上，并與所述凹槽(4)連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種羅茨風(fēng)機(jī)油箱，旨在解決當(dāng)前油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命短、油箱安裝不便的技術(shù)問(wèn)題，包括油箱本體、設(shè)置于油箱本體內(nèi)的油腔；在所述油箱本體的側(cè)部開(kāi)設(shè)有油標(biāo)安裝口，并在該油標(biāo)安裝口上安裝有油標(biāo)；在所述油箱本體的頂部開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，并在該進(jìn)油口上安裝有油堵螺栓；在所述油箱本體的側(cè)部或油腔的底面還開(kāi)設(shè)有卸油口，并在該卸油口上安裝有密封螺栓；開(kāi)設(shè)于油箱本體側(cè)部的卸油口位于所述油標(biāo)安裝口的下方，且所述油標(biāo)安裝口和卸油口位于同一油箱本體側(cè)部；所述進(jìn)油口、卸油口、油標(biāo)安裝口均與所述油腔連通；在所述油箱本體內(nèi)的油腔的底部還開(kāi)設(shè)有凹槽，本實(shí)用新型具有可提高油箱內(nèi)潤(rùn)滑油使用壽命、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F04C29-02
【公開(kāi)號(hào)】CN
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N
【發(fā)明人】廖章會(huì)
【申請(qǐng)人】江西綠城羅茨鼓風(fēng)機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2021年6月17日
【申請(qǐng)日】2021年1月4日
本實(shí)用新型涉及鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
羅茨鼓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用廣泛，環(huán)保、電力、石油、化工等工業(yè)領(lǐng)域。目前羅茨鼓風(fēng)機(jī)的一端嚙合齒輪采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，這便可以保證羅茨鼓風(fēng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)延長(zhǎng)齒輪的使用，提高風(fēng)速。在一些特殊情況下，齒輪中的潤(rùn)滑油缺少，現(xiàn)場(chǎng)又沒(méi)有潤(rùn)滑油可以加入，但是羅茨鼓風(fēng)機(jī)又必須工作的情況下，這樣對(duì)齒輪的傷害很大，使得齒輪之間缺少潤(rùn)滑，摩擦力較大，損壞齒輪，從而降低了工作效率，所以需要進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提出了一種快速、方便的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
一種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)，包括齒輪油箱和應(yīng)急機(jī)構(gòu)，所述應(yīng)急機(jī)構(gòu)安裝在所述齒輪油箱的內(nèi)部，其特征在于，所述齒輪油箱上設(shè)有油箱蓋，所述齒輪油箱內(nèi)部上方四角處設(shè)有支撐塊，所述油箱蓋安裝在所述支撐塊上，所述齒輪油箱內(nèi)部設(shè)有齒輪，所述齒輪上設(shè)有齒輪桿，所述齒輪桿穿過(guò)所述齒輪油箱伸入外部，所述齒輪油箱下部設(shè)有底座，所述應(yīng)急機(jī)構(gòu)中設(shè)有推板、推件和推件螺絲，所述推板安裝在所述齒輪的下方，所述推件安裝在所述推板的下方，所述推件螺絲通過(guò)螺紋安裝在所述齒輪油箱的底部，所述推件螺絲上端固定在所述推件上。
在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)中，所述推板上設(shè)有第一密封圈，所述第一密封圈傾斜的固定在所述推板上，所述第一密封圈與所述齒輪油箱內(nèi)壁貼合。
在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)中，所述第一密封圈與推板貼合處設(shè)有第一倒角。
在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)中，所述推板與齒輪油箱之間設(shè)有第二密封圈。
在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)中，所述推板下部設(shè)有第二倒角和第三倒角，所述第二倒角在所述第二密封圈與推板之間，所述第三倒角在所述推板的底面棱上。
在本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)中，所述齒輪油箱內(nèi)壁上設(shè)有擋件。
實(shí)施本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：通過(guò)用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)推件螺絲，從而將推件向上推動(dòng)，推件將推板向上推動(dòng)，使得齒輪油箱中的液面升高。該油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)能夠在特殊場(chǎng)合，快速方便，使得現(xiàn)場(chǎng)缺少潤(rùn)滑油加入的情況下繼續(xù)使用一段時(shí)間，能夠提高工作效率。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的俯視圖；
圖3為圖2的A-A處剖視圖；
圖4為圖3中B處局部放大圖；
圖5為圖3中C處局部放大圖；
圖6為圖1中推件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
如圖1至6所示，本實(shí)用新型的這種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油箱應(yīng)急機(jī)構(gòu)，包括齒輪油箱10和應(yīng)急機(jī)構(gòu)11。齒輪油箱10用于放置齒輪12，內(nèi)部放有潤(rùn)滑油，用于給齒輪12潤(rùn)滑。應(yīng)急機(jī)構(gòu)11用于在特殊情況下的處理，由于齒輪油箱10內(nèi)部底面距離齒輪12還是有一定的距離，所以當(dāng)在一些特殊的場(chǎng)合齒輪油箱10中的潤(rùn)滑油液面低于齒輪12的最底部時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有潤(rùn)滑油加入時(shí)。兩個(gè)齒輪12便會(huì)沒(méi)有潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑，導(dǎo)致兩個(gè)齒輪12之間的摩擦力增大，這樣就很容易使得齒輪12的齒頭受到磨損，從而導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)使用壽命不長(zhǎng)。
齒輪油箱10上設(shè)有油箱蓋13，用于蓋住齒輪油箱10。齒輪油箱10內(nèi)部上方四角處設(shè)有支撐塊14，油箱蓋13安裝在支撐塊14上，支撐塊14用于支撐油箱蓋13。在齒輪油箱10內(nèi)部設(shè)有齒輪12，齒輪12上設(shè)有齒輪桿121，齒輪桿121穿過(guò)齒輪油箱10伸入外部，齒輪12設(shè)有兩個(gè)，相互嚙合。在齒輪油箱10下部設(shè)有底座15，底座15用于抬高齒輪油箱10，保證應(yīng)急機(jī)構(gòu)12能夠調(diào)節(jié)。
應(yīng)急機(jī)構(gòu)12安裝在齒輪油箱10的內(nèi)部，應(yīng)急機(jī)構(gòu)12中設(shè)有推板16、推件17和推件螺絲18。推板16安裝在齒輪12的下方，推件17安裝在推板16的下方，推件17安裝在推板16與齒輪油箱10之間。推件螺絲18通過(guò)螺紋19安裝在齒輪油箱10的底部，推件螺絲18上端固定在推件17上。推件17上設(shè)有四處延長(zhǎng)部171，該延長(zhǎng)部171能夠使得在推動(dòng)推板16時(shí)，受力均勻，平穩(wěn)的將推板16向上推動(dòng)。通過(guò)推件螺絲18安裝在齒輪油箱10的底部，當(dāng)齒輪油箱10中的潤(rùn)滑油液面低于齒輪12的最低部時(shí)，通過(guò)螺絲刀便可以將推件螺絲18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)推件17，推件17將推板16向上推動(dòng)，從而使得齒輪油箱10中的潤(rùn)滑油液面升高。但是不能離齒輪12的最底部太近，所以在齒輪油箱10內(nèi)部設(shè)置了擋件20，該擋件20用于擋住推板16，防止推板16碰撞到齒輪12。
同時(shí)防止了推板16漏油情況，在推板16上設(shè)有第一密封圈21，第一密封圈21傾斜的固定在推板16上，相當(dāng)于是一個(gè)斜倒角。同時(shí)第一密封圈21與齒輪油箱10的內(nèi)壁貼合，這樣保證了齒輪油箱10中的潤(rùn)滑油不會(huì)漏出。同時(shí)在第一密封圈21的四角處、第一密封圈21與推板16貼合處都設(shè)有第一倒角211，這樣齒輪油箱10中的潤(rùn)滑油中的油垢便不會(huì)藏在縫中，便于后期清理。
在推板16與齒輪油箱10之間設(shè)有第二密封圈22。第二密封圈22上設(shè)有三處凸起部23，兩處凸起部23在齒輪油箱10的內(nèi)壁中，另一處凸起部23在推板16中，并且齒輪油箱10內(nèi)壁中的兩處凸起部23的長(zhǎng)度大于推板16中的凸起部23，這樣在推動(dòng)推板16時(shí)，第二密封圈22在推板16中的凸起部23能夠輕松的從推板16中脫出。并且為了第二密封圈22能夠在推板16中輕松的脫出和安置，在推板16下部設(shè)有第二倒角24和第三倒角25，第二倒角24和第三倒角25還能夠保護(hù)第二密封圈22，防止尖的棱角將第二密封圈22割壞。第二倒角24在第二密封圈22與推板16之間，是在推板16中的凸起部23的下方。第三倒角25在推板16的底面棱上，將推板16底部面上的棱全部倒角，這樣在將第二密封圈22安置在推板16中時(shí)便不會(huì)將第二密封圈22割壞。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改，等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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